5月19日，自治區交通運輸廳副廳長陸曉明帶隊到平沙公路項目開展科技創新專題調研。
北投集團黨委委員、副總經理李定倫，副總工程師、科技部部長楊雁，黨委組織部（人力資源部）部長覃碧，北投集團科技部科技業務經理韋港榮；北投公路集團黨委書記、董事長張云，副總經理、總法律顧問陶亮；廣西路建集團總工程師張坤球；交科集團總工程師熊劍平；橫州市交通運輸局相關人員隨行調研。
陸曉明（前排右二）、李定倫（前排右一）一行參觀“廣西路建·新匠坊” 廖永騰/攝
陸曉明一行重點調研了建設辦駐地、飛龍大橋施工現場、“廣西路建·新匠坊”等地，聽取各參建單位科技創新工作匯報，詳細了解波形鋼腹板組合梁橋橋型優勢、耐候鋼發展前景、免圍檁堰模一體雙壁鋼圍堰施工工藝和施工集控中心。
調研現場，陸曉明與青年技術人員深入交流，認為平沙公路項目科研氛圍濃厚、創新元素活躍，并對項目“四新”技術應用和“建管養”一體化監測等方面的成果表示充分肯定。他指出，超大跨徑波形鋼腹板組合梁橋綠色智能建造技術作為集團公司的重大科研方向和“獨門技術”之一，要不斷堅持科技創新和智能化建造，總結新經驗、形成新標準，促進橋梁建設速度和橋梁品質持續提升，并在全區范圍內全面推廣波形鋼腹板組合梁橋，取代部分預應力混凝土梁橋，形成產業化規?；?，打造壯美廣西的又一張“橋梁名片”。
陸曉明（中）聽取項目科技創新成果匯報 廖永騰/攝
調研結束后，5月20日，李定倫組織各參建單位在“廣西路建·新匠坊”會議室召開飛龍大橋科技創新調研座談會，圍繞“智匯”黨團聯盟共建、橋梁施工監控和健康檢測、科研人才培養等方面作分享交流。
調研組觀看飛龍大橋宣傳視頻 何欣怡/攝
李定倫講話 何欣怡/攝
針對下一步工作，李定倫提出三點要求：一是要加強科研創新成果轉化應用，提升企業競爭力，為開拓市場打下堅實基礎；二是持續深化“三項制度”改革，為科研人才提供更大的平臺和更多的機會，不斷提升企業創新活力；三是各參建單位間加強科技交流和緊密合作，不斷完善設計規范、施工規范，助力“科技品牌”創建，推動企業高質量發展。
張坤球表示，飛龍大橋取得多項階段性重要成果離不開北投集團全產業鏈的支撐。集團公司將鼓足干勁，不斷優化科技創新定位，加大科研投入力度，持續強化“綠色、品質、智能、高效”的核心技術，以飛龍大橋為樣板，順利完成各項科研目標任務，為推廣波形鋼腹板組合梁橋積極貢獻“路建智慧”“路建方案”。
“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”——飛龍大橋是平沙公路項目的關鍵控制性工程，位于廣西平陸運河上游段，全橋總長940米，橋寬13m，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）m連續剛構，為同類型橋梁跨徑世界之首。該大橋是首批在廣西開展建設的波形鋼腹板類型橋梁之一，具有結構新穎、施工難度大、科研價值高、綠色效益顯著等特點，建成后將融入西部陸海新通道“經濟走廊”，郁江兩岸通行時間將從2小時縮短至5分鐘，拉動當地農產品和淡水養殖產品的外銷，有力促進沿線少數民族地區鄉村振興。
飛龍大橋效果圖
自開工建設以來，平沙公路項目以創建綠色科技“雙示范”工程為目標，聯合同濟大學、廣西大學等高校開展一系列科研課題立項，積極搭設“產學研”創新性科研平臺，匯聚各方“尖刀”力量助推“新型波形鋼腹板承載性能研究”“免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰”等十項關鍵技術研究和成果提煉。截至目前，項目已申報5項發明專利、8項實用新型專利，其中4項實用新型專利已授權，榮獲自治區級QC成果3項，發表學術論文3篇，獲微創新成果1項。
飛龍大橋免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰模型圖 伍柏宏/攝
科研為“艦”，創新“引航”。平沙公路項目依托飛龍大橋，全力打造集人才培養小高地、科技創新中心、施工監控中心、BIM技術中心、智能化和信息化中心為一體的“廣西路建·新匠坊”，深入推進科研攻關和技術交流活動，探索融合BIM、GIS、物聯網和綠色建造等多項前沿技術，實現對飛龍大橋及其關鍵受力部位的全方位監控、信息化管理和可視化展示，確保橋梁結構的安全性、穩定性和可控性，創新引領“數字橋梁”建設。2021年5月，項目獲批住房與城鄉建設部綠色施工科技示范項目立項。
“廣西路建·新匠坊” 廖永騰/攝
當前，飛龍大橋已順利完成主墩承臺封底混凝土澆筑任務，邁入“可視化”施工新階段。其中，6#、8#主墩正進行承臺鋼筋綁扎，7#主墩正進行圍堰內支撐安裝；平馬側引橋已完成兩跨共12片T梁架設。
飛龍大橋施工現場航拍圖 廖永騰/攝